Logistics Intelligence Series | Moduł 4 z 6

Analiza jazd pustych:
Najdroższe powietrze na Państwa drogach

Co piąty kilometr Państwa floty jest pokonywany bez ładunku. To nie tylko koszty diesla - to utracone marże pokrycia. Model klastrujący wykrywa systematyczne wzorce, których żaden dyspozytor nie może zobaczyć ręcznie - i wskazuje, gdzie konsolidacja naprawdę się opłaca.

01 Problem - kilometry puste jako błąd systemowy

Dlaczego klasyczne giełdy frachtowe nie rozwiązują problemu

Jazdy puste nie są przypadkowe. Powstają w wyniku strukturalnych nierównowag w Państwa wzorcach tras: klienci w regionie A są obsługiwani, ale nie ma odpowiedniego frachtu powrotnego do regionu B. Dyspozytor o tym wie - ale widzi zawsze tylko jeden dzień. Czego nie widzi: że ta jazda pusta pojawia się w każdy wtorek i czwartek na tej samej relacji.

Giełdy frachtowe pomagają punktowo, ale nie rozwiązują problemu strukturalnego. Brakuje analizy, która identyfikuje powtarzające się wzorce jazd pustych, kwantyfikuje ich koszty i wskazuje konkretne możliwości konsolidacji - na podstawie Państwa własnych danych historycznych.

19,4% wskaźnik pustych przejazdów = €487 000/rok

Dla 150 ciężarówek przy 120 000 km/rok każdej. Każdy punkt procentowy mniej to oszczędność €25 100.

Historia tras
Analiza relacji
Grupowanie wzorców
Ocena konsolidacji
Rekomendacja dyspozytorni

02 Baza danych - 42 000 tras, 12 miesięcy

Co Państwa TMS wie o Państwa kilometrach pustych

Symulujemy historię tras floty 150 ciężarówek z 43 stałymi klientami w 28 regionach (obszary PLZ). Każda trasa ma punkt startowy, cel, ładunek (tak/nie) i znaczniki czasu. Z tych surowych danych wyodrębniamy relacje jazd pustych.

▸ Output
Touren: 42.000
Leerfahrtquote: 19.4%
Leerkilometer gesamt: 3.412.600 km
19.4%
Wskaźnik jazd pustych
3.41 Mio
Kilometry puste / rok
42.000
Tras przeanalizowanych
28
Strefy relacji

03 Analiza relacji - gdzie powstaje problem?

Nie wszystkie kilometry puste są jednakowe - jedne można wyeliminować, innych nie

Wskaźnik jazd pustych wg regionu docelowego - Top 12
↳ Problem Wschodni

Trasy do Warszawy, Pragi i Drezna generują wskaźniki jazd pustych na poziomie 35–42%. Powód: fracht płynie znacznie bardziej z zachodu na wschód niż w odwrotnym kierunku. Każda wycieczka do Warszawy kosztuje Państwa efektywnie €380 więcej niż trasa tej samej długości do Kolonii - wyłącznie z powodu pustej drogi powrotnej.

Wskaźnik jazd pustych wg dnia tygodnia
↳ Efekt Piątku

W piątki wskaźnik jazd pustych wzrasta do 24,8% - prawie 8 punktów procentowych powyżej poniedziałku. Powód: zleceniodawcy wystawiają w piątki mniej zleceń, ale Państwa ciężarówki i tak muszą wracać do bazy. To problem planistyczny, nie rynkowy.

04 Klastrowanie - identyfikacja powtarzających się wzorców jazd pustych

DBSCAN wykrywa struktury, których żaden dyspozytor nie widzi

Stosujemy klastrowanie DBSCAN na parach relacji, ważone częstotliwością, dniem tygodnia i sezonowością. Cel: znaleźć grupy jazd pustych, które są regularne, przewidywalne i tym samym możliwe do uniknięcia.

▸ Output
Cluster gefunden: 14
Noise-Punkte (einmalige Muster): 87
Systematische Leerfahrten: 246 Muster
14
Klastry jazd pustych
246
Systematyczne wzorce
74%
Kosztów w 5 klastrach
87
Losowe (szum)
Top 5 klastrów jazd pustych - udział w kosztach
↳ Siła wzorców

74% wszystkich kosztów jazd pustych koncentruje się w zaledwie 5 klastrach. Oznacza to: nie trzeba optymalizować 42 000 tras - wystarczy rozwiązać 5 problemów strukturalnych. Sam klaster 1 (powroty na wschód Wt+Cz) generuje €86 400/rok unikniętych kosztów.

05 5 najdroższych klastrów - konkretne wzorce

Co Państwa dyspozytor widzi każdego dnia, ale nigdy nie skwantyfikował

Cluster 1: FRA/MAN WAR/PRA
km bez ładunku: 142.000
Częstotliwość: Wt + Cz
Koszt: €86.400/J
💡 Rozwiązanie: Współpraca z polskim przewoźnikiem na kontrakty powrotne. Alternatywnie: podejście do dostawców motoryzacyjnych we Wrocławiu/Poznaniu jako źródło ładunków powrotnych.
Cluster 2: KOL/DUS KIE/BRE
Leer-km: 98.000
Frequenz: Pon–Pt
Kosten: €59.600/J
💡 Rozwiązanie: Konsolidować ładunki powrotne z portów Hamburg/Bremerhaven. Wykorzystać transport kontenerowy w głąb lądu jako ładunki powrotne.
Cluster 3: MUC/STR MAI/LYO
Leer-km: 87.000
Frequenz: Śr + Pt
Kosten: €52.800/J
💡 Rozwiązanie: Trasa trójkątna przez Lyon → Genewa → Stuttgart z ładunkami tranzytowymi do Szwajcarii. Sezonowe ładunki rolnicze z północnych Włoch.
Cluster 4: BER/LEI DRE
Leer-km: 64.000
Frequenz: codziennie
Kosten: €38.900/J
💡 Rozwiązanie: Wewnętrzna konsolidacja tras: połączyć dostawę do Drezna (wcześniejsza zmiana) z powrotem z Berlina (późniejsza zmiana). Możliwe już z 2 ciężarówkami.
Klaster 5: Piątkowe powroty (wszystkie relacje)
Leer-km: 58.000
Frequenz: każdy pt.
Kosten: €35.200/J
💡 Rozwiązanie: Przenieść piątkowe trasy na czwartek + zaplanować powrót w poniedziałek. Optymalizacja lokalizacji weekendowej (ciężarówka zostaje u klienta).

06 Scoring konsolidacji - które działania przynoszą efekty?

Nie każda jazda pusta jest do uniknięcia - ale więcej niż Państwo sądzą

Potencjał oszczędności wg typu działania
Wskaźnik jazd pustych: stan obecny vs. scenariusz zoptymalizowany
↳ Realistyczny wskaźnik docelowy

Wskaźnik jazd pustych 19,4% jest redukowalny do 13,8% - wyłącznie przez działania wewnętrzne, bez pozyskiwania dodatkowych klientów. Odpowiada to oszczędności 5,6 punktu procentowego. Pozostałe 13,8% ma charakter strukturalny (nierównowagi rynkowe) i można je zmniejszyć jedynie przez strategiczne partnerstwa lub zmianę miksu klientów.

07 Business impact - kalkulacja pełnych kosztów

Co naprawdę przynosi każdy zaoszczędzony pusty kilometr

€220.700
Całkowite oszczędności / rok
13.8%
Nowy wskaźnik jazd pustych (z 19,4%)
Oszczędności wg działania
ŚrodekOszczędności/rokWdrożenieHarmonogram
Wewnętrzna konsolidacja tras€72.400Narzędzie dyspozytorskie z sugestiami konsolidacji2–4 Wochen
Kooperacje powrotne€58.200Umowy partnerskie z 3–4 przewoźnikami2–3 Monate
Trasy trójkątne€42.100Nowe szablony tras w TMS4–6 Wochen
Optymalizacja dni tygodnia€35.200Dostosowanie planowania tras Pt→Cz+PnSofort
Noclegi w trasie€12.800Uzgodnić miejsca parkingowe u klientów1–2 Monate
↳ Szybkie wygrane najpierw

Optymalizacja dni tygodnia (€35 200) i wewnętrzna konsolidacja (€72 400) są natychmiast wdrażalne - bez zewnętrznych partnerów, bez nowych systemów. Łącznie €107 600 – natychmiastowy efekt bez złożonej integracji. To najszybszy ROI w całej Logistics Intelligence Series.

08 Kolejne kroki

Od wzorca do automatycznej rekomendacji

Analiza jazd pustych staje się żywym systemem, gdy działa równolegle z codzienną dyspozycją:

① Eksport tras

Eksport CSV ostatnich 12 miesięcy z Państwa TMS: start, cel, data, załadowana/pusta, km. Bez wysiłku - dane już istnieją.

② Dashboard wzorców

Tygodniowy raport: które klastry są aktywne, jakie konsolidacje zostały wdrożone, jak rozwija się wskaźnik?

③ Integracja z dyspozycją

Automatyczne propozycje konsolidacji przy planowaniu tras. „LKW-042 jedzie jutro pustym z Drezna - LKW-089 ma ładunek powrotny na tej samej relacji."