Logistics Intelligence Series | Moduł 5 z 6

Anomalie zużycia diesla:
Co Państwa zbiornik mówi o flocie

Każda ciężarówka ma statystycznie oczekiwane zużycie - na podstawie trasy, załadunku i stylu jazdy. Model Isolation Forest identyfikuje, który pojazd spala niespodziewanie dużo na danej trasie - i wskazuje przyczynę: technikę, trasę lub kierowcę.

01 Niewidoczny problem - dlaczego wartości średnie kłamią

Państwa średnie zużycie floty 31,2 l/100 km wygląda dobrze - ale ukrywa wartości odstające

Większość flot monitoruje zużycie diesla jako średnią floty. Dopóki pozostaje stabilna, wszystko wydaje się w porządku. Ale: średnia z 150 ciężarówek wszystko wygładza. LKW-089 spala od 6 tygodni o 4,2 litra więcej niż oczekiwano - to €340/miesiąc nadwyżki kosztów, ukryta w szumie liczby flotowej.

Problem nie leży w samym zużyciu - lecz w tym, że nikt nie pyta: „Ile powinien spasć dokładnie ten pojazd, na dokładnie tej trasie, z dokładnie takim załadunkiem?" Jeśli potrafią Państwo odpowiedzieć na to pytanie, każde odchylenie staje się sygnałem.

2,1 mln litrów diesla × €1,42 = €2,98 mln/rok

Już 3% redukcja dzięki wykrywaniu anomalii oszczędza €89 400 - i zapobiega awariom.

Dane paliwowe + telematyka
Model wartości oczekiwanej
Isolation Forest
Klasyfikacja anomalii
Alert + Ursache

02 Baza danych - karty paliwowe, telematyka, topografia

78 000 segmentów tras z indywidualnym profilem zużycia

Łączymy rozliczenia kart paliwowych (litry na trasę) z danymi telematyki (profil prędkości, metry wzniesień, częstotliwość hamowania) i danymi podstawowymi tras (załadunek, typ drogi). W ten sposób powstaje dla każdej ciężarówki indywidualna wartość oczekiwana - a każde odchylenie staje się mierzalne.

▸ Output
Dataset: 7.800 Wochen-Records
Fahrzeuge: 150
Ø Verbrauch: 31.2 l/100km
Anomalie-Wochen: 487 (von 18 Fahrzeugen)
7.800
Punkty danych tygodniowych
31.2 l
Śr. zużycie /100 km
18
Pojazdy z anomalią
€2.98M
Koszty diesla / rok

03 Model wartości oczekiwanej - ile powinna spalać ta ciężarówka?

Model regresji Gradient Boosting jako linia referencyjna

Zanim będziemy mogli wykrywać anomalie, potrzebujemy odpowiedzi na pytanie: „Jakie jest normalne zużycie dla dokładnie tej ciężarówki, na dokładnie tej trasie, przy dokładnie takim załadunku?" W tym celu trenujemy model regresji XGBoost na normalnych tygodniach (bez znanych usterek).

0.68 l
MAE modelu oczekiwanego
0.912
Wynik R²
±2.2%
Typowe wahania
>5%
Próg anomalii
↳ Dlaczego to jest kluczowe

Model przewiduje z dokładnością ±0,68 l/100 km, ile powinna spalać każda ciężarówka. Wszystko powyżej 5% odchylenia przez 2+ tygodnie to sygnał. Dla porównania: usterka wtryskiwacza powoduje +10–15% - model widzi to natychmiast, podczas gdy ginie w średniej floty.

Zużycie: oczekiwane vs. rzeczywiste - rozkład odchyleń

04 Isolation Forest - automatyczne wykrywanie anomalii

Algorytm, który izoluje wartości odstające zamiast uczyć się normalności

Isolation Forest działa inaczej niż klasyczne metody: zamiast uczyć się, co jest „normalne", uczy się, jak łatwo można oddzielić punkt danych od pozostałych. Anomalie są z definicji „łatwiej izolowalnie" - wymagają mniej decyzji w drzewie.

0.874
Precyzja
0.891
Czułość
624
Wykrytych tygodni anomalii
18
Dotkniętych pojazdów
Wykrywanie anomalii: reszty w czasie - 3 przykładowe pojazdy
↳ Co odkrywa model

LKW-089 (pomarańczowy): od tygodnia 22 zużycie stale rośnie - typowe dla pełzającej usterki wtryskiwacza. LKW-034 (czerwony): nagły skok w tygodniu 31 - nieszczelność turbosprężarki. LKW-127 (niebieski): sporadyczne wartości odstające - usterka tempomatu występująca tylko na określonych trasach. Trzy różne wzorce, jeden model.

05 Klasyfikacja anomalii - co za nią stoi?

Model nie tylko wykrywa, że coś jest nie tak - wskazuje też dlaczego

Na podstawie wzorca anomalii (pełzający vs. nagły, stały vs. sporadyczny, zależny od załadunku vs. zależny od trasy) drugi model klasyfikuje prawdopodobną przyczynę:

Rozkład anomalii według typu przyczyny
LKW-089 · Baujahr 2020 · Euro6d
Mechaniczne – Defekt wtryskiwacza
+4.8 l/100km vs. oczekiwane
Wzorzec: Powolny wzrost od KW 22 (+0.15 l/tydzień). Niezależny od ładunku. Niezależny od trasy.
Koszty od wykrycia: €2.840 nadmierne zużycie + grożące uszkodzenie silnika.
Zalecenie: Natychmiast do warsztatu – sprawdzić wtryskiwacze, zmierzyć ciśnienie common-rail.
LKW-034 · Baujahr 2019 · Euro6d
Mechaniczne – Nieszczelna turbosprężarka
+3.2 l/100km vs. oczekiwane
Wzorzec: Nagły wzrost w KW 31. Silniejszy przy wysokim ładunku (>20t).
Koszty od wykrycia: €1.960 nadmierne zużycie.
Zalecenie: Kontrola ciśnienia doładowania + oględziny turbiny. Nie kontynuować jazdy z pełnym ładunkiem.
LKW-156 · Baujahr 2022 · Euro6e
Styl jazdy – Nowy kierowca
+2.1 l/100km vs. oczekiwane
Wzorzec: Wzrost koreluje ze zmianą kierowcy (KW 18). Harsh-Braking +60%, niespokojniejszy profil prędkości.
Koszty od wykrycia: €3.150 nadmierne zużycie (dłuższy okres).
Zalecenie: Szkolenie eco-driving. Oczekiwana oszczędność: €2.400/rok.
LKW-042 · Baujahr 2021 · Euro6e
Trasa – Objazd budowy
+1.7 l/100km vs. oczekiwane
Wzorzec: Od KW 28 tylko na określonej relacji (FRA→STR). Wzniesienia +40%, udział autostrady –25%.
Koszty od wykrycia: €890 nadmierne zużycie.
Zalecenie: Sprawdzić trasę alternatywną przez A6. Budowa A5 planowana do Q2/2025.
↳ Ukryte ryzyko

Usterka wtryskiwacza w LKW-089 powoduje nie tylko €2 840 nadwyżki zużycia - jest zwiastunem uszkodzenia silnika (€8 000–€15 000). Model wykrył ją w tygodniu 24. Bez modelu zostałaby zauważona przy następnym przeglądzie w tygodniu 38 - 14 tygodni i €1 200 nadwyżki zużycia później. Albo jako awaria na autostradzie.

06 Ważność cech - co naprawdę napędza zużycie

Zaskakujące spostrzeżenia z modelu wartości oczekiwanej

Ważność cech - model wartości oczekiwanej (XGBoost)
↳ Co powinien wiedzieć kierownik floty

Temperatura zewnętrzna wyjaśnia 14% zużycia - i nie jest kontrolowalna. Ale: udział autostrady (21%) i załadunek (18%) już tak. Model pokazuje, które konfiguracje tras systematycznie pochłaniają więcej diesla niż konieczne - i gdzie przeplanowanie ma największy efekt dźwigni.

07 Business impact - co oszczędza wczesne wykrywanie

Koszty diesla + uniknięte naprawy + mniej awarii

Roczny potencjał oszczędności według kategorii
€96.260
Całkowite oszczędności / rok
3.2%
Redukcja kosztów diesla
KategoriaKwota/rokMechanizmPewność
Uniknięte uszkodzenia wtórne€40.9506 uszkodzeń wtórnych à €6.500 zapobiegniętychWysoki
Nadmierne zużycie diesla€22.3108 tygodni wcześniejsze wykrycie × 18 pojazdówWysoki
Eco-driving€12.0005 kierowców po szkoleniu: –€2.400/rokŚredni
Zapobieganie awariom€11.2004 awarie po €2.800 zapobieżoneWysoki
Inne (trasy, ogrzewanie postojowe)€9.800Optymalizacja tras i ogrzewania postojowegoŚredni
↳ Zaskakująca główna dźwignia

Nie sam diesel jest największą pozycją - lecz uniknięte szkody wtórne (€40 950). Usterka wtryskiwacza, która przez 10 tygodni pozostaje niezauważona, uszkadza silnik. Wykrywanie anomalii jest więc nie tylko narzędziem oszczędności paliwa, ale systemem konserwacji predykcyjnej, który finansuje się z unikniętych kosztów serwisowych.

08 Kolejne kroki

Od raportu tygodniowego do alertu w czasie rzeczywistym

① Integracja kart paliwowych

Automatyczny import z DKV/UTA/Shell Card. Połączenie z danymi telematyki (Fleetboard, TomTom). Tygodniowa analiza wsadowa.

② System alertów

Automatyczny e-mail do kierownika serwisu przy przekroczeniu progu anomalii. Zawiera klasyfikację przyczyny i zalecaną akcję.

③ Kokpit kierowcy

Indywidualny feedback zużycia dla każdego kierowcy: „W tym tygodniu 1,4 l/100 km poniżej swojej średniej - brawo." Grywalizacja zamiast kontroli.