Logistics Intelligence Series | Modul 4 von 6

Leerfahrten-Analyse:
Die teuerste Luft auf Ihren Straßen

Jeder fünfte Kilometer Ihres Fuhrparks wird ohne Fracht gefahren. Das sind nicht nur Dieselkosten - das sind verlorene Deckungsbeiträge. Ein Clustering-Modell deckt systematische Muster auf, die kein Disponent manuell sehen kann - und zeigt, wo sich Bündelung wirklich lohnt.

01 Das Problem - Leerkilometer als Systemfehler

Warum klassische Frachtenbörsen das Problem nicht lösen

Leerfahrten sind kein Zufall. Sie entstehen durch strukturelle Ungleichgewichte in Ihren Tourenmustern: Kunden in Region A werden beliefert, aber es gibt keine passende Rückfracht nach Region B. Der Disponent weiß das - aber er sieht immer nur den einzelnen Tag. Was er nicht sieht: Dass diese Leerfahrt jeden Dienstag und Donnerstag auf derselben Relation entsteht.

Frachtenbörsen helfen punktuell, aber sie lösen nicht das strukturelle Problem. Was fehlt: Eine Analyse, die wiederkehrende Leerfahrt-Muster erkennt, ihre Kosten quantifiziert und konkrete Bündelungspotenziale aufzeigt - basierend auf Ihren eigenen historischen Daten.

19,4% Leerfahrtquote = €487.000 / Jahr

Bei 150 LKW mit je 120.000 km/Jahr. Jeder Prozentpunkt weniger spart €25.100.

Touren-Historie
Relationsanalyse
Muster-Clustering
Bündelungs-Scoring
Dispo-Empfehlung

02 Datengrundlage - 42.000 Touren, 12 Monate

Was Ihr TMS über Ihre Leerkilometer weiß

Wir simulieren die Tourenhistorie eines 150-LKW-Fuhrparks mit 43 Stammkunden in 28 Regionen (PLZ-Gebiete). Jede Tour hat einen Start, ein Ziel, Fracht (ja/nein) und Zeitstempel. Aus diesen Rohdaten extrahieren wir die Leerfahrt-Relationen.

▸ Output
Touren: 42.000
Leerfahrtquote: 19.4%
Leerkilometer gesamt: 3.412.600 km
19.4%
Leerfahrtquote
3.41 Mio
Leerkilometer / Jahr
42.000
Touren analysiert
28
Relationsgebiete

03 Relationsanalyse - Wo entsteht das Problem?

Nicht alle Leerkilometer sind gleich - manche sind vermeidbar, andere nicht

Leerfahrtquote nach Zielregion - Top 12
↳ Das Ost-Problem

Fahrten nach Warschau, Prag und Dresden erzeugen Leerfahrtquoten von 35–42%. Der Grund: Es gibt deutlich mehr Fracht von West nach Ost als umgekehrt. Jede Tour nach Warschau kostet Sie effektiv €380 mehr als eine gleichlange Tour nach Köln - allein durch die leere Rückfahrt.

Leerfahrtquote nach Wochentag
↳ Der Freitag-Effekt

Freitags steigt die Leerfahrtquote auf 24.8% - fast 8 Prozentpunkte über Montag. Der Grund: Versender geben freitags weniger Aufträge auf, aber Ihre LKW müssen trotzdem zum Heimatstandort zurück. Das ist ein Planungsproblem, kein Marktproblem.

04 Clustering - Wiederkehrende Leerfahrt-Muster erkennen

DBSCAN findet Strukturen, die kein Disponent sehen kann

Wir verwenden DBSCAN-Clustering auf den Relationspaaren, gewichtet nach Häufigkeit, Wochentag und Saisonalität. Das Ziel: Gruppen von Leerfahrten finden, die regelmäßig, vorhersagbar und damit vermeidbar sind.

▸ Output
Cluster gefunden: 14
Noise-Punkte (einmalige Muster): 87
Systematische Leerfahrten: 246 Muster
14
Leerfahrt-Cluster
246
Systematische Muster
74%
Der Kosten in 5 Clustern
87
Zufällige (Noise)
Top 5 Leerfahrt-Cluster - Kostenanteil
↳ Die Macht der Muster

74% aller Leerfahrtkosten konzentrieren sich in nur 5 Clustern. Das bedeutet: Sie müssen nicht 42.000 Touren optimieren - Sie müssen 5 strukturelle Probleme lösen. Cluster 1 allein (Ost-Rückfahrten Di+Do) verursacht €86.400/Jahr an vermeidbaren Kosten.

05 Die 5 teuersten Cluster - Konkrete Muster

Was Ihr Disponent jeden Tag sieht, aber nie quantifiziert hat

Cluster 1: FRA/MAN WAR/PRA
Leer-km: 142.000
Frequenz: Di + Do
Kosten: €86.400/J
💡 Lösung: Kooperation mit polnischem Spediteur für Rückfracht-Kontrakte. Alternativ: Automotive-Zulieferer in Breslau/Poznań als Rückfracht-Quelle ansprechen.
Cluster 2: KOL/DUS KIE/BRE
Leer-km: 98.000
Frequenz: Mo–Fr
Kosten: €59.600/J
💡 Lösung: Hafen-Rückfrachten aus Hamburg/Bremerhaven bündeln. Container-Hinterlandverkehr als Rückfracht nutzen.
Cluster 3: MUC/STR MAI/LYO
Leer-km: 87.000
Frequenz: Mi + Fr
Kosten: €52.800/J
💡 Lösung: Dreiecksverkehr über Lyon → Genf → Stuttgart mit CH-Transitfrachten. Saisonale Agrarfrachten aus Norditalien.
Cluster 4: BER/LEI DRE
Leer-km: 64.000
Frequenz: täglich
Kosten: €38.900/J
💡 Lösung: Interne Tour-Bündelung: Frühschicht Dresden-Anlieferung mit Spätschicht Berlin-Rückfracht kombinieren. Bereits mit 2 LKW machbar.
Cluster 5: Freitag-Rückfahrten (alle Relationen)
Leer-km: 58.000
Frequenz: jeden Fr
Kosten: €35.200/J
💡 Lösung: Freitag-Touren auf Donnerstag vorziehen + Montag-Rückfahrt planen. Wochenend-Standort-Optimierung (LKW bleibt beim Kunden stehen).

06 Bündelungs-Scoring - Welche Maßnahmen wirken?

Nicht jede Leerfahrt ist vermeidbar - aber mehr als Sie denken

Einsparpotenzial nach Maßnahmen-Typ
Leerfahrtquote: Ist-Zustand vs. optimiertes Szenario
↳ Realistische Zielquote

Die Leerfahrtquote von 19.4% ist auf 13.8% reduzierbar - allein durch interne Maßnahmen ohne zusätzliche Kunden. Das entspricht einer Einsparung von 5.6 Prozentpunkten. Die restlichen 13.8% sind strukturell (Marktungleichgewichte) und nur durch strategische Partnerschaften oder Kundenmix-Veränderungen reduzierbar.

07 Business Impact - Die Vollkostenrechnung

Was jeder eingesparte Leerkilometer wirklich bringt

€220.700
Gesamte Einsparung / Jahr
13.8%
Neue Leerfahrtquote (von 19.4%)
Einsparung nach Maßnahme
MaßnahmeEinsparung/JahrUmsetzungZeitrahmen
Interne Touren-Bündelung€72.400Dispo-Tool mit Bündelungs-Vorschlägen2–4 Wochen
Rückfracht-Kooperationen€58.200Partnerverträge mit 3–4 Spediteuren2–3 Monate
Dreiecksverkehre€42.100Neue Routen-Templates in TMS4–6 Wochen
Wochentag-Optimierung€35.200Anpassung Tourenplanung Fr→Do+MoSofort
Standort-Übernachtung€12.800LKW-Standplätze bei Kunden vereinbaren1–2 Monate
↳ Quick Wins zuerst

Die Wochentag-Optimierung (€35.200) und die interne Bündelung (€72.400) sind sofort umsetzbar - ohne externe Partner, ohne neue Systeme. Zusammen €107.600 mit einer Implementierungszeit von unter 4 Wochen. Das ist der schnellste ROI in der gesamten Logistics Intelligence Series.

08 Nächste Schritte

Vom Muster zur automatischen Empfehlung

Die Leerfahrten-Analyse wird zum lebenden System, wenn sie täglich in der Disposition mitläuft:

① Touren-Export

CSV-Export der letzten 12 Monate aus Ihrem TMS: Start, Ziel, Datum, beladen/leer, km. Kein Aufwand - die Daten existieren.

② Muster-Dashboard

Wöchentlicher Report: Welche Cluster sind aktiv, welche Bündelungen wurden umgesetzt, wie entwickelt sich die Quote?

③ Dispo-Integration

Automatische Bündelungs-Vorschläge bei der Tourenplanung. "LKW-042 fährt morgen leer von Dresden zurück - LKW-089 hat Rückfracht auf derselben Relation."