Logistics Intelligence Series | Moduł 4 z 6

Analiza jazd pustych:
Najdroższe powietrze na Państwa drogach

Co piąty kilometr Państwa floty jest pokonywany bez ładunku. To nie tylko koszty diesla - to utracone marże pokrycia. Model klastrujący wykrywa systematyczne wzorce, których żaden dyspozytor nie może zobaczyć ręcznie - i wskazuje, gdzie konsolidacja naprawdę się opłaca.

Model poglądowy - dane fikcyjne

Ten moduł jest częścią sześcioczęściowego przykładu obliczeniowego o fikcyjnej, średniej wielkości firmie logistycznej (150 ciężarówek, 43 stałych klientów). Wszystkie liczby, zbiory danych, metryki modeli i kwoty w euro są w pełni symulowane - ilustrują metodykę i rząd wielkości osiągalnego efektu. Nie są wynikami realnych klientów ani obietnicą rezultatów. To, jakie wartości są osiągalne na Państwa realnych danych, pokazuje dopiero projekt pilotażowy.

01 Problem - kilometry puste jako błąd systemowy

Dlaczego klasyczne giełdy frachtowe nie rozwiązują problemu

Jazdy puste nie są przypadkowe. Powstają w wyniku strukturalnych nierównowag w Państwa wzorcach tras: klienci w regionie A są obsługiwani, ale nie ma odpowiedniego frachtu powrotnego do regionu B. Dyspozytor o tym wie - ale widzi zawsze tylko jeden dzień. Czego nie widzi: że ta jazda pusta pojawia się w każdy wtorek i czwartek na tej samej relacji.

Giełdy frachtowe pomagają punktowo, ale nie rozwiązują problemu strukturalnego. Brakuje analizy, która identyfikuje powtarzające się wzorce jazd pustych, kwantyfikuje ich koszty i wskazuje konkretne możliwości konsolidacji - na podstawie Państwa własnych danych historycznych.

20% km pustych = €3,24 mln kosztów zmiennych rocznie

Wycena po 0,90 €/km kosztów zmiennych (założenie - poniżej pełnych kosztów 1,45 €/km). Eurostat 2024: średnia UE 21,6%, Niemcy w transporcie międzynarodowym 20,2%. Każdy uniknięty punkt procentowy odciąża wynik o około €162 000.

Historia tras
Analiza relacji
Grupowanie wzorców
Ocena konsolidacji
Rekomendacja dyspozytorni

02 Baza danych - 42 000 tras, 12 miesięcy

Co Państwa TMS wie o Państwa kilometrach pustych

Symulujemy historię tras floty 150 ciężarówek z 43 stałymi klientami w 28 regionach (obszary PLZ). Każda trasa ma punkt startowy, cel, ładunek (tak/nie) i znaczniki czasu. Z tych surowych danych wyodrębniamy relacje jazd pustych.

▸ Wartości przykładowe - ilustracja metody, nie wykonana analiza
Touren: 42.000
Leerfahrtquote: 20.0%
Leerkilometer gesamt: 3.600.000 km
20,0 %
Wskaźnik jazd pustych
3,6 Mio
Kilometry puste / rok
42.000
Tras przeanalizowanych
28
Strefy relacji

03 Analiza relacji - gdzie powstaje problem

Nie wszystkie kilometry puste są jednakowe - jedne można wyeliminować, innych nie

Wskaźnik jazd pustych wg regionu docelowego - Top 12
↳ Problem Wschodni

Trasy do Warszawy, Pragi i Drezna generują wskaźniki jazd pustych na poziomie 35-42%. Powód: fracht płynie znacznie bardziej z zachodu na wschód niż w odwrotnym kierunku. Pusta droga powrotna z Warszawy kosztuje około €390 kosztów zmiennych (430 km × 0,90 €).

Wskaźnik jazd pustych wg dnia tygodnia
↳ Efekt Piątku

W piątki wskaźnik jazd pustych wzrasta do 24,8% - prawie 8 punktów procentowych powyżej poniedziałku. Powód: zleceniodawcy wystawiają w piątki mniej zleceń, ale Państwa ciężarówki i tak muszą wracać do bazy. To problem planistyczny, nie rynkowy.

04 Klastrowanie - identyfikacja powtarzających się wzorców jazd pustych

DBSCAN wykrywa struktury, których żaden dyspozytor nie widzi

Stosujemy klastrowanie DBSCAN na parach relacji, ważone częstotliwością, dniem tygodnia i sezonowością. Cel: znaleźć grupy jazd pustych, które są regularne, przewidywalne i tym samym możliwe do uniknięcia.

▸ Wartości przykładowe - ilustracja metody, nie wykonana analiza
Cluster gefunden: 14
Noise-Punkte (einmalige Muster): 87
Systematische Leerfahrten: 246 Muster
14
Klastry jazd pustych
246
Systematyczne wzorce
12%
km pustych w top 5 klastrach
87
Losowe (szum)
Top 5 klastrów jazd pustych - udział w kosztach
↳ Siła wzorców

Top 5 klastrów obejmuje 449 000 km pustych (12%) - ale to właśnie one najłatwiej poddają się konsolidacji, bo są regularne i przewidywalne. Nie trzeba więc optymalizować 42 000 tras, lecz najpierw 5 powtarzalnych wzorców. Sam klaster 1 (powroty wschodnie Wt+Cz) odpowiada za 142 000 km pustych i €127 800 kosztów zmiennych rocznie.

05 5 najdroższych klastrów - konkretne wzorce

Co Państwa dyspozytor widzi każdego dnia, ale nigdy nie skwantyfikował

Cluster 1: FRA/MAN WAR/PRA
km bez ładunku: 142.000
Częstotliwość: Wt + Cz
Koszt: €127.800/J
💡 Rozwiązanie: Współpraca z polskim przewoźnikiem na kontrakty powrotne. Alternatywnie: podejście do dostawców motoryzacyjnych we Wrocławiu/Poznaniu jako źródło ładunków powrotnych.
Cluster 2: KOL/DUS KIE/BRE
Leer-km: 98.000
Frequenz: Pon-Pt
Kosten: €88.200/J
💡 Rozwiązanie: Konsolidować ładunki powrotne z portów Hamburg/Bremerhaven. Wykorzystać transport kontenerowy w głąb lądu jako ładunki powrotne.
Cluster 3: MUC/STR MAI/LYO
Leer-km: 87.000
Frequenz: Śr + Pt
Kosten: €78.300/J
💡 Rozwiązanie: Trasa trójkątna przez Lyon → Genewa → Stuttgart z ładunkami tranzytowymi do Szwajcarii. Sezonowe ładunki rolnicze z północnych Włoch.
Cluster 4: BER/LEI DRE
Leer-km: 64.000
Frequenz: codziennie
Kosten: €57.600/J
💡 Rozwiązanie: Wewnętrzna konsolidacja tras: połączyć dostawę do Drezna (wcześniejsza zmiana) z powrotem z Berlina (późniejsza zmiana). Możliwe już z 2 ciężarówkami.
Klaster 5: Piątkowe powroty (wszystkie relacje)
Leer-km: 58.000
Frequenz: każdy pt.
Kosten: €52.200/J
💡 Rozwiązanie: Przenieść piątkowe trasy na czwartek + zaplanować powrót w poniedziałek. Optymalizacja lokalizacji weekendowej (ciężarówka zostaje u klienta).

06 Scoring konsolidacji - które działania przynoszą efekty

Nie każda jazda pusta jest do uniknięcia - ale więcej niż Państwo sądzą

Potencjał oszczędności wg typu działania
Wskaźnik jazd pustych: stan obecny vs. scenariusz zoptymalizowany
↳ Realistyczny wskaźnik docelowy

Wskaźnik jazd pustych 20,0% jest w tym modelu redukowalny do 18,5% - obniżka o 1,5 punktu procentowego wyłącznie działaniami wewnętrznymi, bez dodatkowych klientów. To celowe założenie znacznie poniżej studiów przypadku vendorów (Uber Freight podaje 10-15% mniej jazd pustych). Reszta ma charakter strukturalny (nierównowagi rynkowe) i jest osiągalna jedynie przez strategiczne partnerstwa lub zmianę miksu klientów.

07 Business impact - kalkulacja kosztów zmiennych

Co naprawdę przynosi każdy zaoszczędzony pusty kilometr

€243.000
Całkowite oszczędności / rok
18,5 %
Nowy wskaźnik jazd pustych (z 20,0%)
Oszczędności wg działania
ŚrodekOszczędności/rokWdrożenieHarmonogram
Wewnętrzna konsolidacja tras€86.400Narzędzie dyspozytorskie z sugestiami konsolidacji2-4 Wochen
Kooperacje powrotne€64.800Umowy partnerskie z 3-4 przewoźnikami2-3 Monate
Trasy trójkątne€43.200Nowe szablony tras w TMS4-6 Wochen
Optymalizacja dni tygodnia€36.000Dostosowanie planowania tras Pt→Cz+PnSofort
Noclegi w trasie€12.600Uzgodnić miejsca parkingowe u klientów1-2 Monate
↳ Szybkie wygrane najpierw

Optymalizacja dni tygodnia (€36 000) i wewnętrzna konsolidacja (€86 400) są natychmiast wdrażalne - bez zewnętrznych partnerów, bez nowych systemów. Łącznie €122 400 - natychmiastowy efekt bez złożonej integracji. To najszybsza do wdrożenia dźwignia w całej Logistics Intelligence Series.

08 Kolejne kroki przeciw pustym przebiegom

Od wzorca do automatycznej rekomendacji

Analiza jazd pustych staje się żywym systemem, gdy działa równolegle z codzienną dyspozycją:

① Eksport tras

Eksport CSV ostatnich 12 miesięcy z Państwa TMS: start, cel, data, załadowana/pusta, km. Bez wysiłku - dane już istnieją.

② Dashboard wzorców

Tygodniowy raport: które klastry są aktywne, jakie konsolidacje zostały wdrożone, jak rozwija się wskaźnik?

③ Integracja z dyspozycją

Automatyczne propozycje konsolidacji przy planowaniu tras. „LKW-042 jedzie jutro pustym z Drezna - LKW-089 ma ładunek powrotny na tej samej relacji."

Wszystkie 6 modułów: AI w logistyce