Logistics Intelligence Series | Moduł 4 z 6

Analiza jazd pustych:
Najdroższe powietrze na Państwa drogach

Co piąty kilometr Państwa floty jest pokonywany bez ładunku. To nie tylko koszty diesla, lecz także utracone marże pokrycia. Model klastrujący wykrywa systematyczne wzorce, których żaden dyspozytor nie może zobaczyć ręcznie, i wskazuje, gdzie konsolidacja naprawdę się opłaca.

Model poglądowy: dane fikcyjne

Ten moduł jest częścią sześcioczęściowego przykładu obliczeniowego o fikcyjnej, średniej wielkości firmie logistycznej (150 ciężarówek, 43 stałych klientów). Wszystkie liczby, zbiory danych, metryki modeli i kwoty w euro są w pełni symulowane. Ilustrują metodykę i rząd wielkości osiągalnego efektu. Nie są wynikami realnych klientów ani obietnicą rezultatów. To, jakie wartości są osiągalne na Państwa realnych danych, pokazuje dopiero projekt pilotażowy.

01 Problem: kilometry puste jako błąd systemowy

Dlaczego klasyczne giełdy frachtowe nie rozwiązują problemu

Jazdy puste nie są przypadkowe. Powstają w wyniku strukturalnych nierównowag w Państwa wzorcach tras: klienci w regionie A są obsługiwani, ale nie ma odpowiedniego frachtu powrotnego do regionu B. Dyspozytor o tym wie, ale widzi zawsze tylko jeden dzień. Czego nie widzi: że ta jazda pusta pojawia się w każdy wtorek i czwartek na tej samej relacji.

Giełdy frachtowe pomagają punktowo, ale nie rozwiązują problemu strukturalnego. Brakuje analizy, która identyfikuje powtarzające się wzorce jazd pustych, kwantyfikuje ich koszty i wskazuje konkretne możliwości konsolidacji, na podstawie Państwa własnych danych historycznych.

20% km pustych = 3,24 mln € kosztów zmiennych rocznie

Wycena po 0,90 €/km kosztów zmiennych (założenie, poniżej pełnych kosztów 1,45 €/km). Eurostat 2024: średnia UE 21,6%, a Niemcy w transporcie międzynarodowym 20,2%. Każdy uniknięty punkt procentowy odciąża wynik o około 162 000 €.

Historia tras
→
Analiza relacji
→
Grupowanie wzorców
→
Ocena konsolidacji
→
Rekomendacja dyspozytorni

02 Baza danych: 42 000 tras z 12 miesięcy

Co Państwa TMS wie o Państwa kilometrach pustych

Symulujemy historię tras floty 150 ciężarówek z 43 stałymi klientami w 28 regionach (obszary PLZ). Każda trasa ma punkt startowy, cel, ładunek (tak/nie) i znaczniki czasu. Z tych surowych danych wyodrębniamy relacje jazd pustych.

▸ Wartości przykładowe: ilustracja metody, a nie wykonana analiza
Touren: 42.000
Leerfahrtquote: 20.0%
Leerkilometer gesamt: 3.600.000 km
20,0 %
Wskaźnik jazd pustych
3,6 Mio
Kilometry puste / rok
42.000
Tras przeanalizowanych
28
Strefy relacji

03 Analiza relacji: gdzie powstaje problem

Nie wszystkie kilometry puste są jednakowe: jedne można wyeliminować, innych nie

Wskaźnik jazd pustych wg regionu docelowego (Top 12)
↳ Problem Wschodni

Trasy do Warszawy, Pragi i Drezna generują wskaźniki jazd pustych na poziomie 35-42%. Powód: fracht płynie znacznie bardziej z zachodu na wschód niż w odwrotnym kierunku. Pusta droga powrotna z Warszawy kosztuje około 390 € kosztów zmiennych (430 km × 0,90 €).

Wskaźnik jazd pustych wg dnia tygodnia
↳ Efekt Piątku

W piątki wskaźnik jazd pustych wzrasta do 24,8%, czyli prawie 8 punktów procentowych powyżej poniedziałku. Powód: zleceniodawcy wystawiają w piątki mniej zleceń, ale Państwa ciężarówki i tak muszą wracać do bazy. To problem planistyczny, nie rynkowy.

04 Klastrowanie: identyfikacja powtarzających się wzorców jazd pustych

DBSCAN wykrywa struktury, których żaden dyspozytor nie widzi

Stosujemy klastrowanie DBSCAN na parach relacji, ważone częstotliwością, dniem tygodnia i sezonowością. Cel: znaleźć grupy jazd pustych, które są regularne, przewidywalne i tym samym możliwe do uniknięcia.

▸ Wartości przykładowe: ilustracja metody, a nie wykonana analiza
Cluster gefunden: 14
Noise-Punkte (einmalige Muster): 87
Systematische Leerfahrten: 246 Muster
14
Klastry jazd pustych
246
Systematyczne wzorce
12%
km pustych w top 5 klastrach
87
Losowe (szum)
Top 5 klastrów jazd pustych: udział w kosztach
↳ Siła wzorców

Top 5 klastrów obejmuje 449 000 km pustych (12%), ale to właśnie one najłatwiej poddają się konsolidacji, bo są regularne i przewidywalne. Nie trzeba więc optymalizować 42 000 tras, lecz najpierw 5 powtarzalnych wzorców. Sam klaster 1 (powroty wschodnie Wt+Cz) odpowiada za 142 000 km pustych i 127 800 € kosztów zmiennych rocznie.

05 5 najdroższych klastrów: konkretne wzorce

Co Państwa dyspozytor widzi każdego dnia, ale nigdy nie skwantyfikował

Cluster 1: FRA/MAN → WAR/PRA
km bez ładunku: 142.000
Częstotliwość: Wt + Cz
Koszt: €127.800/J
💡 Rozwiązanie: Współpraca z polskim przewoźnikiem na kontrakty powrotne. Alternatywnie: podejście do dostawców motoryzacyjnych we Wrocławiu/Poznaniu jako źródło ładunków powrotnych.
Cluster 2: KOL/DUS → KIE/BRE
Leer-km: 98.000
Frequenz: Pon-Pt
Kosten: €88.200/J
💡 Rozwiązanie: Konsolidować ładunki powrotne z portów Hamburg/Bremerhaven. Wykorzystać transport kontenerowy w głąb lądu jako ładunki powrotne.
Cluster 3: MUC/STR → MAI/LYO
Leer-km: 87.000
Frequenz: Śr + Pt
Kosten: €78.300/J
💡 Rozwiązanie: Trasa trójkątna przez Lyon → Genewa → Stuttgart z ładunkami tranzytowymi do Szwajcarii. Sezonowe ładunki rolnicze z północnych Włoch.
Cluster 4: BER/LEI → DRE
Leer-km: 64.000
Frequenz: codziennie
Kosten: €57.600/J
💡 Rozwiązanie: Wewnętrzna konsolidacja tras: połączyć dostawę do Drezna (wcześniejsza zmiana) z powrotem z Berlina (późniejsza zmiana). Możliwe już z 2 ciężarówkami.
Klaster 5: Piątkowe powroty (wszystkie relacje)
Leer-km: 58.000
Frequenz: każdy pt.
Kosten: €52.200/J
💡 Rozwiązanie: Przenieść piątkowe trasy na czwartek + zaplanować powrót w poniedziałek. Optymalizacja lokalizacji weekendowej (ciężarówka zostaje u klienta).

06 Scoring konsolidacji: które działania przynoszą efekty

Nie każda jazda pusta jest do uniknięcia, ale więcej niż Państwo sądzą

Potencjał oszczędności wg typu działania
Wskaźnik jazd pustych: stan obecny vs. scenariusz zoptymalizowany
↳ Realistyczny wskaźnik docelowy

Wskaźnik jazd pustych 20,0% jest w tym modelu redukowalny do 18,5%, czyli o 1,5 punktu procentowego wyłącznie działaniami wewnętrznymi, bez dodatkowych klientów. To celowe założenie znacznie poniżej studiów przypadku vendorów (Uber Freight podaje 10-15% mniej jazd pustych). Reszta ma charakter strukturalny (nierównowagi rynkowe) i jest osiągalna jedynie przez strategiczne partnerstwa lub zmianę miksu klientów.

07 Business impact: kalkulacja kosztów zmiennych

Co naprawdę przynosi każdy zaoszczędzony pusty kilometr

€243.000
Całkowite oszczędności / rok
18,5 %
Nowy wskaźnik jazd pustych (z 20,0%)
Oszczędności wg działania
ŚrodekOszczędności/rokWdrożenieHarmonogram
Wewnętrzna konsolidacja tras€86.400Narzędzie dyspozytorskie z sugestiami konsolidacji2-4 Wochen
Kooperacje powrotne€64.800Umowy partnerskie z 3-4 przewoźnikami2-3 Monate
Trasy trójkątne€43.200Nowe szablony tras w TMS4-6 Wochen
Optymalizacja dni tygodnia€36.000Dostosowanie planowania tras Pt→Cz+PnSofort
Noclegi w trasie€12.600Uzgodnić miejsca parkingowe u klientów1-2 Monate
↳ Szybkie wygrane najpierw

Optymalizacja dni tygodnia (36 000 €) i wewnętrzna konsolidacja (86 400 €) są natychmiast wdrażalne, bez zewnętrznych partnerów i bez nowych systemów. Łącznie daje to 122 400 €, czyli natychmiastowy efekt bez złożonej integracji. To najszybsza do wdrożenia dźwignia w całej Logistics Intelligence Series.

08 Kolejne kroki przeciw pustym przebiegom

Od wzorca do automatycznej rekomendacji

Analiza jazd pustych staje się żywym systemem, gdy działa równolegle z codzienną dyspozycją:

① Eksport tras

Eksport CSV ostatnich 12 miesięcy z Państwa TMS: start, cel, data, załadowana/pusta i km. Bez wysiłku, bo dane już istnieją.

② Dashboard wzorców

Tygodniowy raport: które klastry są aktywne, jakie konsolidacje zostały wdrożone, jak rozwija się wskaźnik?

③ Integracja z dyspozycją

Automatyczne propozycje konsolidacji przy planowaniu tras. „LKW-042 jedzie jutro pustym z Drezna, a LKW-089 ma ładunek powrotny na tej samej relacji.”

Wszystkie 6 modułów: AI w logistyce