Logistics Intelligence Series | Modul 4 von 6

Leerfahrten-Analyse:
Die teuerste Luft auf Ihren Straßen

Jeder fünfte Kilometer Ihres Fuhrparks wird ohne Fracht gefahren. Das sind nicht nur Dieselkosten - das sind verlorene Deckungsbeiträge. Ein Clustering-Modell deckt systematische Muster auf, die kein Disponent manuell sehen kann - und zeigt, wo sich Bündelung wirklich lohnt.

Modellrechnung - fiktive Daten

Dieses Modul ist Teil einer sechsteiligen Beispielrechnung über ein fiktives mittelständisches Logistikunternehmen (150 LKW, 43 Stammkunden). Alle Zahlen, Datensätze, Modellmetriken und Euro-Beträge sind vollständig simuliert - sie veranschaulichen die Methodik und die Größenordnung der erreichbaren Wirkung. Sie sind keine Ergebnisse realer Kunden und kein Leistungsversprechen. Welche Werte auf Ihren realen Daten erreichbar sind, zeigt erst ein Pilotprojekt.

01 Das Problem - Leerkilometer als Systemfehler

Warum klassische Frachtenbörsen das Problem nicht lösen

Leerfahrten sind kein Zufall. Sie entstehen durch strukturelle Ungleichgewichte in Ihren Tourenmustern: Kunden in Region A werden beliefert, aber es gibt keine passende Rückfracht nach Region B. Der Disponent weiß das - aber er sieht immer nur den einzelnen Tag. Was er nicht sieht: Dass diese Leerfahrt jeden Dienstag und Donnerstag auf derselben Relation entsteht.

Frachtenbörsen helfen punktuell, aber sie lösen nicht das strukturelle Problem. Was fehlt: Eine Analyse, die wiederkehrende Leerfahrt-Muster erkennt, ihre Kosten quantifiziert und konkrete Bündelungspotenziale aufzeigt - auf Grundlage Ihrer eigenen historischen Daten.

20 % Leer-km = €3,24 Mio variable Kosten pro Jahr

Bewertet zu 0,90 €/km variablen Kosten (Annahme - unter den Vollkosten von 1,45 €/km). Eurostat 2024: EU-Schnitt 21,6 %, Deutschland international 20,2 %. Jeder vermiedene Prozentpunkt entlastet um rund €162.000.

Touren-Historie
Relationsanalyse
Muster-Clustering
Bündelungs-Scoring
Dispo-Empfehlung

02 Datengrundlage - 42.000 Touren, 12 Monate

Was Ihr TMS über Ihre Leerkilometer weiß

Wir simulieren die Tourenhistorie eines 150-LKW-Fuhrparks mit 43 Stammkunden in 28 Regionen (PLZ-Gebiete). Jede Tour hat einen Start, ein Ziel, Fracht (ja/nein) und Zeitstempel. Aus diesen Rohdaten extrahieren wir die Leerfahrt-Relationen.

▸ Beispielwerte - Illustration der Methode, keine durchgeführte Analyse
Touren: 42.000
Leerfahrtquote: 20.0%
Leerkilometer gesamt: 3.600.000 km
20,0 %
Leerfahrtquote
3,6 Mio
Leerkilometer / Jahr
42.000
Touren analysiert
28
Relationsgebiete

03 Relationsanalyse - Wo das Problem entsteht

Nicht alle Leerkilometer sind gleich - manche sind vermeidbar, andere nicht

Leerfahrtquote nach Zielregion - Top 12
↳ Das Ost-Problem

Fahrten nach Warschau, Prag und Dresden erzeugen Leerfahrtquoten von 35-42%. Der Grund: Es gibt deutlich mehr Fracht von West nach Ost als umgekehrt. Eine leere Rückfahrt aus Warschau kostet rund €390 an variablen Kosten (430 km × 0,90 €).

Leerfahrtquote nach Wochentag
↳ Der Freitag-Effekt

Freitags steigt die Leerfahrtquote auf 24,8 % - fast 8 Prozentpunkte über Montag. Der Grund: Versender geben freitags weniger Aufträge auf, aber Ihre LKW müssen trotzdem zum Heimatstandort zurück. Das ist ein Planungsproblem, kein Marktproblem.

04 Clustering - Wiederkehrende Leerfahrt-Muster erkennen

DBSCAN findet Strukturen, die kein Disponent sehen kann

Wir verwenden DBSCAN-Clustering auf den Relationspaaren, gewichtet nach Häufigkeit, Wochentag und Saisonalität. Das Ziel: Gruppen von Leerfahrten finden, die regelmäßig, vorhersagbar und damit vermeidbar sind.

▸ Beispielwerte - Illustration der Methode, keine durchgeführte Analyse
Cluster gefunden: 14
Noise-Punkte (einmalige Muster): 87
Systematische Leerfahrten: 246 Muster
14
Leerfahrt-Cluster
246
Systematische Muster
12%
der Leer-km in den Top-5-Clustern
87
Zufällige (Noise)
Top 5 Leerfahrt-Cluster - Kostenanteil
↳ Die Macht der Muster

Die Top-5-Cluster umfassen 449.000 Leer-km (12 %) - aber es sind die am leichtesten bündelbaren, weil regelmäßig und vorhersagbar. Sie müssen also nicht 42.000 Touren optimieren, sondern zuerst 5 wiederkehrende Muster. Cluster 1 allein (Ost-Rückfahrten Di+Do) steht für 142.000 Leer-km und €127.800 variable Kosten pro Jahr.

05 Die 5 teuersten Cluster - Konkrete Muster

Was Ihr Disponent jeden Tag sieht, aber nie quantifiziert hat

Cluster 1: FRA/MAN WAR/PRA
Leer-km: 142.000
Frequenz: Di + Do
Kosten: €127.800/J
💡 Lösung: Kooperation mit polnischem Spediteur für Rückfracht-Kontrakte. Alternativ: Automotive-Zulieferer in Breslau/Poznań als Rückfracht-Quelle ansprechen.
Cluster 2: KOL/DUS KIE/BRE
Leer-km: 98.000
Frequenz: Mo-Fr
Kosten: €88.200/J
💡 Lösung: Hafen-Rückfrachten aus Hamburg/Bremerhaven bündeln. Container-Hinterlandverkehr als Rückfracht nutzen.
Cluster 3: MUC/STR MAI/LYO
Leer-km: 87.000
Frequenz: Mi + Fr
Kosten: €78.300/J
💡 Lösung: Dreiecksverkehr über Lyon → Genf → Stuttgart mit CH-Transitfrachten. Saisonale Agrarfrachten aus Norditalien.
Cluster 4: BER/LEI DRE
Leer-km: 64.000
Frequenz: täglich
Kosten: €57.600/J
💡 Lösung: Interne Tour-Bündelung: Frühschicht Dresden-Anlieferung mit Spätschicht Berlin-Rückfracht kombinieren. Bereits mit 2 LKW machbar.
Cluster 5: Freitag-Rückfahrten (alle Relationen)
Leer-km: 58.000
Frequenz: jeden Fr
Kosten: €52.200/J
💡 Lösung: Freitag-Touren auf Donnerstag vorziehen + Montag-Rückfahrt planen. Wochenend-Standort-Optimierung (LKW bleibt beim Kunden stehen).

06 Bündelungs-Scoring - Welche Maßnahmen wirken

Nicht jede Leerfahrt ist vermeidbar - aber mehr als Sie denken

Einsparpotenzial nach Maßnahmen-Typ
Leerfahrtquote: Ist-Zustand vs. optimiertes Szenario
↳ Realistische Zielquote

Die Leerfahrtquote von 20,0 % ist in dieser Modellrechnung auf 18,5 % reduzierbar - eine Senkung um 1,5 Prozentpunkte allein durch interne Maßnahmen, ohne zusätzliche Kunden. Das ist eine bewusste Annahme weit unter Vendor-Fallstudien (Uber Freight nennt 10-15 % weniger Leerfahrten). Der Rest ist strukturell (Marktungleichgewichte) und nur durch strategische Partnerschaften oder Kundenmix-Veränderungen erreichbar.

07 Business Impact - Die variable Kostenrechnung

Was jeder eingesparte Leerkilometer wirklich bringt

€243.000
Gesamte Einsparung / Jahr
18,5 %
Neue Leerfahrtquote (von 20,0 %)
Einsparung nach Maßnahme
MaßnahmeEinsparung/JahrUmsetzungZeitrahmen
Interne Touren-Bündelung€86.400Dispo-Tool mit Bündelungs-Vorschlägen2-4 Wochen
Rückfracht-Kooperationen€64.800Partnerverträge mit 3-4 Spediteuren2-3 Monate
Dreiecksverkehre€43.200Neue Routen-Templates in TMS4-6 Wochen
Wochentag-Optimierung€36.000Anpassung Tourenplanung Fr→Do+MoSofort
Standort-Übernachtung€12.600LKW-Standplätze bei Kunden vereinbaren1-2 Monate
↳ Schnelle Erfolge zuerst

Die Wochentag-Optimierung (€36.000) und die interne Bündelung (€86.400) sind sofort umsetzbar - ohne externe Partner, ohne neue Systeme. Zusammen €122.400 - unmittelbare Wirkung ohne komplexe Integration. Das ist der am schnellsten umsetzbare Hebel der gesamten Logistics Intelligence Series.

08 Nächste Schritte gegen Leerfahrten

Vom Muster zur automatischen Empfehlung

Die Leerfahrten-Analyse wird zum lebenden System, wenn sie täglich in der Disposition mitläuft:

① Touren-Export

CSV-Export der letzten 12 Monate aus Ihrem TMS: Start, Ziel, Datum, beladen/leer, km. Kein Aufwand - die Daten existieren.

② Muster-Dashboard

Wöchentlicher Report: Welche Cluster sind aktiv, welche Bündelungen wurden umgesetzt, wie entwickelt sich die Quote?

③ Dispo-Integration

Automatische Bündelungs-Vorschläge bei der Tourenplanung. "LKW-042 fährt morgen leer von Dresden zurück - LKW-089 hat Rückfracht auf derselben Relation."

Alle 6 Module: KI in der Logistik